Een auto importeren uit Japan in 2026: Wat je écht moet weten

Droom jij van een messcherpe Honda NSX, een iconische Nissan Skyline of misschien een praktische maar luxe Toyota Alphard? De aantrekkingskracht van de Japanse binnenlandse markt (JDM) blijft in 2026 onverminderd groot. De auto’s zijn vaak technisch in topstaat, hebben lage kilometerstanden en zijn rijk uitgerust.

Echter, het importeren van een auto van buiten de EU is in 2026 complexer dan ooit door strengere milieueisen en wijzigingen in de belastingwetgeving. In dit artikel leggen we uit waar je dit jaar écht op moet letten.

De BPM-valstrik van 2026

Sinds 1 januari 2026 zijn de regels voor de BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen) verder aangescherpt. Voor auto's met een verbrandingsmotor zijn de schijfgrenzen met 1,55% gedaald, terwijl de tarieven per gram CO2 met 1,57% zijn gestegen.

Wat betekent dit voor jou? Een auto die vorig jaar nog redelijk betaalbaar was qua import, kan nu duizenden euro’s duurder uitvallen omdat hij sneller in een hogere belastingschijf valt.

De uitzondering: Elektrische voertuigen (EV's) blijven tot eind 2026 grotendeels gespaard, al betaal je voor een EV in 2026 wel een vast BPM-bedrag van € 687.

De Youngtimer-grens is verschoven

Lange tijd was de magische grens voor de bijtelling 15 jaar. Let op: per 2026 is de leeftijdsgrens voor de youngtimer-regeling verhoogd naar 16 jaar. Wil je de auto zakelijk rijden met de gunstige bijtelling van 35% over de dagwaarde? Dan moet je model nu uit 2010 of ouder komen.

Invoerrechten en BTW

Omdat Japan geen deel uitmaakt van de EU, krijg je te maken met de douane. De standaardtarieven in 2026 zijn:

• Invoerrechten: 10% over de som van de aankoopprijs + transportkosten.
• BTW: 21% over het totaalbedrag (waarde auto + transport + invoerrechten).
• Klassieker-voordeel: Is de auto 30 jaar of ouder (bouwjaar 1996 of eerder)? Dan betaal je doorgaans 0% invoerrechten en een verlaagd BTW-tarief van 9%. Dit maakt iconen uit de jaren '90 extra aantrekkelijk.

Milieuzones en Zero-Emissie

In 2026 zijn de regels voor milieuzones in steden als Amsterdam, Rotterdam en Utrecht extreem streng.

• Benzine: Meestal nog welkom, mits ze voldoen aan de juiste Euro-norm (vaak Euro 1 of hoger).
• Diesel: Pas op! Veel Japanse dieselmotoren (zoals in de Toyota Land Cruiser) komen de stad niet meer in. In 2026 worden veel zones omgezet naar Zero-Emissie zones, wat vooral impact heeft op bedrijfsauto's die na 2025 op kenteken zijn gezet.

De RDW-Keuring: De details maken het verschil

Een Japanse auto heeft koplampen die naar links schijnen (links rijden). Voor de Nederlandse RDW-keuring moet je deze vaak vervangen of aanpassen. Ook moet de auto een mistachterlicht hebben en moet het chassisnummer (VIN) goed leesbaar zijn. In 2026 controleert de RDW extra streng op de emissiegegevens; zorg dat je het originele Japanse exportcertificaat hebt!

Conclusie

Een auto uit Japan halen is in 2026 nog steeds een fantastisch avontuur, mits je de rekensom vooraf goed maakt. De stijgende BPM-tarieven en de nieuwe 16-jaarsgrens voor youngtimers zijn de belangrijkste factoren die je budget kunnen beïnvloeden.

Wil je dat wij een exacte kostenberekening voor jouw droomauto maken, inclusief transport en douane-afhandeling? Neem dan contact met ons op!

Hier is een link naar een interessante Japanse auto marktplaats: Beforward