Gibt es Plymouth noch?

Nein. Chrysler stellte die Marke 2001 ein. Neue Plymouths gibt es nicht mehr, aber in den USA und Kanada ist das Angebot an Klassikern groß.

Woran erkenne ich ein echtes Plymouth Muscle Car?

Fahrgestellnummer und Fender Tag zeigen, mit welchem Motor und welcher Ausstattung das Auto das Werk verlassen hat. So sehen Sie, ob ein Hemi 'Cuda oder GTX echt ist. Bei unserer Inspektion prüfen wir das vor der Zahlung.

Bekommt ein Plymouth ein H Kennzeichen?

Ja, ab 30 Jahren und in gutem, weitgehend originalem Zustand. Dafür ist ein Oldtimergutachten nötig. Mit dem H Kennzeichen gilt eine günstige pauschale Kfz Steuer.

Wie lange dauert ein Plymouth Import?

Rechnen Sie mit einigen Wochen bis wenigen Monaten ab dem Kauf. Seeweg, Verzollung und Abnahme bestimmen zusammen die Dauer.

Plymouth importieren

Ein lila Road Runner, der beim Anfahren "beep beep" hupt. Ein Hemi 'Cuda mit Lufthutzen auf der Haube. Ein roter Fury von 1958, der in einem Horrorfilm ein Eigenleben entwickelt. Plymouth stand jahrzehntelang für bezahlbare amerikanische Autos mit großem Herz, und in den Sechzigern und Siebzigern für einige der wildesten Muscle Cars überhaupt. 2001 stellte Chrysler die Marke ein. Neue Plymouths gibt es also nicht mehr, und in Deutschland sind gute Exemplare selten. Wer einen möchte, entscheidet sich für Plymouth importieren. SCL Rotterdam holt Ihren Plymouth aus den USA oder Kanada, prüft, ob er ist, was er zu sein scheint, und kümmert sich um alles bis zur deutschen Zulassung.

Warum einen Plymouth nach Deutschland importieren?

Plymouth war die Einstiegsmarke von Chrysler und bekam gerade dadurch einen eigenen Charakter. Große V8 Motoren in vergleichsweise einfachen Autos, gebaut für junge Käufer mit wenig Geld und viel Ehrgeiz.

Für Deutschland spricht vor allem das H Kennzeichen. Ein Plymouth ab 30 Jahren in gutem, weitgehend originalem Zustand bekommt eine günstige pauschale Kfz Steuer. Zusammen mit den Sonderregeln für Sammlerfahrzeuge beim Zoll wird ein Import oft überraschend bezahlbar.

Beliebte Plymouth Modelle für den Import

Plymouth Barracuda und 'Cuda

Der bekannteste Plymouth. Die dritte Generation von 1970 bis 1974 ist am gefragtesten, vor allem als 'Cuda mit großem V8. Ein Hemi 'Cuda gehört zu den teuersten Muscle Cars der Welt, die Versionen mit 340 oder 383 sind deutlich erreichbarer.

Plymouth Road Runner und GTX

Der Road Runner war das schnelle Auto für den kleinen Geldbeutel, mit einer Hupe im Stil des bekannten Zeichentrickvogels. Der GTX war sein luxuriöserer Bruder. Beide gab es mit großen V8 bis hin zum 426 Hemi.

Plymouth Superbird

1970 gebaut, um in der NASCAR zu gewinnen, mit spitzer Nase und riesigem Heckflügel. Nur wenige tausend Exemplare, heute begehrte Sammlerstücke.

Plymouth Fury, Duster und Valiant

Der Fury ist ein großer, chromreicher Cruiser, der 1958er wurde durch einen Horrorfilm weltberühmt. Duster und Valiant sind kleinere, einfache Autos. Ein Duster mit 340 V8 ist ein unterschätztes Muscle Car.

Plymouth Prowler

Der Retro Roadster von 1997 bis 2002 mit Aluminiumkarosserie und freistehenden Vorderrädern. Noch keine 30 Jahre alt, daher gelten die normalen Importregeln.

Echt oder nachgebaut?

Ein echter Hemi 'Cuda oder GTX ist ein Vielfaches eines normalen Barracuda oder Satellite wert, deshalb werden viele Autos umgebaut und als Original verkauft. Fahrgestellnummer und Fender Tag zeigen, mit welchem Motor und welcher Ausstattung das Auto das Werk verlassen hat. Bei unserer Inspektion vor dem Kauf prüfen wir diese Daten und den Zustand der Karosserie, denn Rost ist bei Autos dieses Alters oft das größte Risiko.

Worauf Sie beim Plymouth Import achten sollten

Zoll und Einfuhrumsatzsteuer

Ein Plymouth ab 30 Jahren im Originalzustand fällt oft unter die Regelung für Sammlerfahrzeuge mit reduziertem Zoll und reduzierter Einfuhrumsatzsteuer. Für jüngere Autos wie den Prowler gelten 10 Prozent Zoll und 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer.

Abnahme und H Kennzeichen

Für die Zulassung braucht ein US Auto eine Einzelabnahme durch TÜV oder DEKRA. Für das H Kennzeichen kommt ein Oldtimergutachten dazu. In unserer Werkstatt bereiten wir Beleuchtung und Technik vor, ohne den originalen Charakter anzutasten.

So läuft Ihr Plymouth Import nach Deutschland

Beratung vorab. Wir besprechen Modell, Echtheit und eine realistische Kostenschätzung.
Kauf und Inspektion. Wir prüfen Papiere, Nummern und Karosserie vor der Zahlung. Mit unserem Zahlungsservice läuft die Bezahlung sicher ab.
Verschiffung. Ihr Plymouth reist im geschlossenen Container aus den USA oder Kanada nach Rotterdam.
Verzollung. Wir übernehmen die Zollabfertigung und sorgen dafür, dass die Regelung für Sammlerfahrzeuge korrekt angewendet wird.
Umrüstung und Abnahme. Wir bereiten das Fahrzeug auf die Abnahme vor.
Zulassung und Lieferung. Wir kümmern uns um die Unterlagen für die deutsche Zulassung und bringen Ihren Plymouth auf Wunsch im geschlossenen Transporter bis vor Ihre Haustür.

Über unser Kundenportal verfolgen Sie jeden Schritt in Echtzeit.

Was kostet es, einen Plymouth zu importieren?

Der Endpreis setzt sich aus Kaufpreis, Verschiffung, eventuellem Zoll, Einfuhrumsatzsteuer, Abnahme und Zulassung zusammen. Bei Oldtimern fällt die Rechnung dank der Sonderregeln oft günstig aus. Der Kaufpreis selbst reicht vom bezahlbaren Valiant bis zum Hemi 'Cuda zum Preis eines Hauses. Sie möchten wissen, womit Sie rechnen müssen? Berechnen Sie Ihre Kosten oder fordern Sie ein individuelles Angebot an.

Warum SCL Rotterdam?

Amerikanische Klassiker sind unser tägliches Geschäft. Seit über 15 Jahren holen wir Muscle Cars und Oldtimer aus den USA und Kanada nach Europa. Wir wissen, wie man einen echten von einem nachgebauten Wagen unterscheidet. Rotterdam liegt nur wenige Stunden von der deutschen Grenze entfernt. Unsere Kunden bewerten uns mit durchschnittlich 9,2.

Ihr Plymouth auf deutschen Straßen

Hören Sie den Hemi schon grollen? Rufen Sie uns an unter +31 10 427 77 20 oder fordern Sie unverbindlich ein Angebot an. Innerhalb von 24 Stunden wissen Sie, woran Sie sind und ob Plymouth importieren für Sie der richtige Schritt ist.