Kan ik een Tank in Nederland kopen?

Nog niet. GWM brengt Tank stap voor stap naar Europa, te beginnen met de Tank 300 in onder meer Spanje en Italië. Nederland staat nog niet op de lijst en de Tank 700 is voor Europa niet aangekondigd. Tot die tijd is importeren de manier om er een te rijden.

Is een Tank uit Spanje of Italië halen makkelijker dan uit Dubai?

Ja. Een Tank uit de EU heeft een Europese typegoedkeuring. Er is geen douane, geen invoerrecht en geen ombouw nodig. Voor de Tank 300 is dat meestal de snelste en goedkoopste route. Voor de 500 en 700 is Dubai vaak de enige optie.

Betaal ik extra invoerrecht op een Tank?

Nee. De extra EU heffing geldt alleen voor volledig elektrische auto's uit China. Komt je Tank van buiten de EU, dan betaal je het gewone invoerrecht en de btw.

Hoeveel BPM betaal ik op een Tank?

Dat hangt sterk af van de motor en de CO2 uitstoot. Een zware V6 betaalt flink BPM, een plug in hybride een stuk minder. We rekenen het vooraf voor je door, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.

Hoe lang duurt een Tank import?

Uit Europa vaak een paar weken. Van buiten Europa reken je op enkele maanden, door de vaartijd, de douane, de aanpassingen en de RDW keuring. Bij de offerte geven we je een realistische planning.

Tank importeren

Een Land Cruiser is betrouwbaar, een Defender is stoer en een G Klasse is onbetaalbaar. Tussen die drie zit al jaren een gat, en daar rijdt Tank in. Het terreinwagenmerk van Great Wall Motor bouwt auto's op een ladderchassis, met lage gearing, drie sperdifferentiëlen en een interieur dat niet onderdoet voor een luxe SUV. In het Midden Oosten trekken ze er de woestijn mee in. In Europa komt Tank nu stap voor stap op de markt: de Tank 300 rijdt dit najaar in Spanje en Italië, maar Nederland staat nog niet op de lijst. De grote Tank 700 en de zwaarste uitvoeringen zijn voor Europa helemaal niet aangekondigd. Wie er nu een wil, kiest voor Tank importeren. SCL Rotterdam regelt het voor je, uit Europa of van buiten Europa, van de aankoop tot het Nederlandse kenteken. En we vertellen je vooraf eerlijk wat het kost en welke route voor jou het slimst is.

Waarom een Tank importeren?

Tank is geen SUV die zich verkleedt als terreinwagen. Het zijn echte terreinwagens met de techniek die je verder alleen bij veel duurdere merken vindt. Denk aan een reductiebak, sperren op beide assen en camera's die laten zien wat er onder de auto gebeurt. Met Tank Turn draait de auto bijna om zijn eigen as, handig op een smal bospad. Binnen vind je leer, grote schermen en massagestoelen. Je krijgt dus het karakter van een klassieke 4x4 met het comfort van een moderne luxe auto.

Daar komt de prijs bij. In de Emiraten kost een Tank 700 ongeveer de helft van een vergelijkbare G Klasse. Ook na transport en belastingen blijft dat verschil voor veel mensen aantrekkelijk. En je rijdt iets wat bijna niemand in Nederland heeft.

Populaire Tank modellen om te importeren

Tank 300

De instapper en de bekendste Tank. Hoekig, compact en verrassend capabel in het terrein. De nieuwe generatie is langer en ruimer. In Europa komt hij met een diesel en een plug in hybride van ruim 400 pk. In China en het Midden Oosten zijn er ook benzineversies.

Tank 400

Iets groter dan de 300, met hybride aandrijving. Een goede middenweg voor wie meer ruimte wil zonder naar het formaat van een 500 te gaan.

Tank 500

Een grote zevenzitter met een V6 hybride. Hij is gebouwd als concurrent van de Toyota Land Cruiser en in de Emiraten het populairste model van het merk. Ruim, luxe en zwaar genoeg om een paardentrailer of boot te trekken.

Tank 700

Het vlaggenschip. Bijna vijf meter lang, een V6 met hybride ondersteuning en een interieur dat meer lounge is dan werkplaats. In de Emiraten wordt hij openlijk vergeleken met de G Klasse. Voor Europa is hij niet aangekondigd, dus importeren is de enige manier.

Twee routes: binnen of buiten Europa

Bij Tank heb je een keuze die je bij veel andere Chinese merken niet hebt.

Via Europa

De Tank 300 wordt officieel verkocht in onder meer Spanje en Italië. Een Europese auto heeft een Europese typegoedkeuring. Er is dan geen douane, geen invoerrecht en geen ombouw nodig. Wij halen de auto op, regelen de registratie en de BPM aangifte, en je rijdt sneller weg. Voor de 300 is dit meestal de slimste route.

Via Dubai

Wil je een Tank 500 of 700, of een uitvoering die in Europa niet te koop is? Dan komt de auto vaak uit de Emiraten, waar Tank volop verkocht wordt. Via Dubai ben je minder afhankelijk van de Chinese exportregels. De auto gaat dan wel door de douane en onze werkplaats voordat hij de weg op mag.

Waar je op moet letten bij een Tank

Invoerrecht en btw

Een Tank is geen volledig elektrische auto. De extra EU heffing op Chinese elektrische auto's geldt daarom niet. Komt de auto van buiten de EU, dan betaal je het gewone invoerrecht en de btw.

BPM en wegenbelasting

Hier zit de grootste kostenpost. Een zware terreinwagen met een V6 stoot veel CO2 uit, en daar rekent Nederland de BPM op af. De motorrijtuigenbelasting hangt af van het gewicht, en een Tank 500 of 700 weegt ruim twee en een halve ton. Een plug in hybride scheelt, maar maakt de auto niet goedkoop. Reken dit vooraf goed door. Daar helpen we je graag bij.

Service en onderdelen

Tank heeft in Nederland nog geen dealers. Komt de auto uit Europa, dan ligt er in elk geval een Europese garantie en een netwerk in Spanje en Italië. Bij een auto uit de Emiraten regel je onderhoud en onderdelen anders. De software en navigatie zijn daar wel in het Engels, wat het dagelijks gebruik een stuk makkelijker maakt dan bij een Chinese uitvoering.

Zo werkt Tank importeren met SCL

Advies vooraf. We bespreken het model, de beste route en een realistische kostenindicatie, inclusief BPM.
Aankoop en inspectie. We helpen je een betrouwbaar exemplaar te vinden en laten het inspecteren voordat je betaalt. Met onze betaalservice verloopt de betaling veilig.
Transport. Uit Europa over de weg, van buiten Europa per container of RoRo schip naar Rotterdam. We raden een transportverzekering aan.
Douane. Bij een auto van buiten de EU doen wij de aangifte en rekenen we alle heffingen correct af.
Aanpassen en keuren. Waar nodig maken we de auto in onze werkplaats klaar voor de Europese regels. Daarna volgt de keuring bij de RDW.
Kenteken en aflevering. We regelen de BPM aangifte en het Nederlandse kenteken, en zetten de auto desgewenst bij je voor de deur.

Via ons klantenportaal volg je elke stap live.

Wat kost het om een Tank te importeren?

Bij een Tank uit Europa betaal je de aankoopprijs, het transport, de BPM en de registratie. Bij een Tank van buiten Europa komen daar het invoerrecht, 21% btw en de kosten voor aanpassing en keuring bij. In de Emiraten begint een Tank 300 rond de 110.000 dirham en een Tank 700 rond de 230.000 dirham. Hoe hoog de BPM uitvalt, hangt sterk af van de motor. Wil je weten waar je op uitkomt? Bereken je kosten of vraag een offerte op maat aan.

Waarom SCL Rotterdam?

Al meer dan 15 jaar halen we auto's naar Nederland, uit Europa en van ver daarbuiten. Terreinwagens zoals de RAM, Jeep en Land Cruiser horen bij ons dagelijkse werk, en China en Dubai zijn vaste routes. Douane, opslag, werkplaats en registratie zitten onder één dak in Schiedam. Je hebt één aanspreekpunt dat het hele traject overziet. Klanten geven ons gemiddeld een 9,2. En we zeggen het eerlijk als een import niet verstandig is.

Jouw Tank naar Nederland halen

Zie je jezelf al met een Tank 700 door de Ardennen rijden? Bel ons op 010 427 77 20 of vraag vrijblijvend een offerte aan. Binnen 24 uur weet je welke route het slimst is en of Tank importeren voor jou de juiste stap is.