Alfa Romeo importeren

Een nieuwe Giulia of Tonale koop je gewoon bij de dealer in Nederland. Maar het Alfa Romeo waar liefhebbers van dromen, staat vaak ergens anders. Een Spider uit Californië die nooit een Nederlandse winter heeft gezien. Een GTV6 met de beroemde Busso V6. Een 75 die in Amerika als Milano werd verkocht. Of een Japanse 156 GTA met een onderhoudsboekje vol stempels. Klassieke Alfa's roesten graag, en daarom zoeken kopers steeds vaker in droge landen buiten Europa. Wil je zo'n auto naar Nederland halen, dan is Alfa Romeo importeren de weg. SCL Rotterdam regelt het voor je, van de aankoopinspectie tot het Nederlandse kenteken.

Waarom een Alfa Romeo importeren?

De reden is meestal roest. Een Alfa uit de jaren zeventig of tachtig die zijn hele leven in Nederland heeft gereden, heeft het zwaar gehad. In Californië, Arizona of Texas staan nog veel Alfa's met een gezonde carrosserie, omdat het daar droog is en er geen zout op de weg ligt. Een import kost wat extra, maar dat is vaak minder dan een flinke laswerkpartij aan een Nederlands exemplaar.

Daarnaast is het aanbod buiten Europa groter dan je zou denken. Alfa Romeo verkocht tot 1995 auto's in de Verenigde Staten, en in Japan was het merk jarenlang populair. Japanse eigenaars staan bekend om hun nette onderhoud en lage kilometerstanden.

Populaire Alfa Romeo modellen om te importeren

Alfa Romeo Spider

De bekendste Alfa uit Amerika. De Spider werd van 1966 tot 1993 gebouwd en een groot deel van de productie ging naar de VS. Amerikaanse exemplaren hebben vaak mechanische Spica injectie in plaats van carburateurs en, vanaf 1974, grote rubberen bumpers. Sommige kopers bouwen die terug naar de slanke Europese bumpers.

Alfa Romeo GTV en GTV6

De coupé met de transaxle, waarbij de versnellingsbak achterin zit voor een betere gewichtsverdeling. De GTV6 heeft de 2.5 V6 van Giuseppe Busso, een van de mooist klinkende motoren ooit. In de VS liep hij tot 1986.

Alfa Romeo 75 (Milano)

In Amerika heette de 75 Milano. Vooral de Milano Verde met de 3.0 V6 is gezocht. Hij is zeldzaam, en in Nederland nog zeldzamer.

Alfa Romeo 156 GTA, 147 GTA en Brera

Modernere klassiekers die je vaak in Japan vindt, in goede staat en met weinig kilometers. De GTA versies hebben een 3.2 V6 en worden steeds meer gewaardeerd.

Alfa Romeo 8C en 4C

De 8C Competizione werd in 500 exemplaren gebouwd, plus 500 Spiders. Een deel daarvan rijdt buiten Europa, onder meer in de VS en het Midden Oosten. Ook de 4C vind je daar regelmatig.

Waar je op moet letten bij een Alfa Romeo

Roest en restauratie

Ook een auto uit een droog land kan een roestverleden hebben, zeker als hij eerder in een ander klimaat reed. Laat de dorpels, de bodem en de wielkasten goed controleren. Een aankoopinspectie voordat je betaalt, voorkomt veel teleurstelling.

Amerikaanse uitvoering

Een Alfa uit de VS heeft andere verlichting, zijmarkeringslampen, een snelheidsmeter in mijlen en soms een andere uitlaat. Bij een oldtimer gelden de eisen van het jaar waarin de auto voor het eerst op de weg kwam. In onze werkplaats maken we hem klaar voor de RDW keuring.

Stuur rechts uit Japan

Japan rijdt links. Een Alfa uit Japan kan daarom het stuur rechts hebben, al kozen veel Japanse kopers juist een linksgestuurde versie. Beide zijn in Nederland toegestaan, maar een rechtsgestuurde Alfa is minder waard bij verkoop. Let daar dus op.

Invoerrecht en btw

Een Alfa Romeo van buiten de EU betaalt normaal 10 procent invoerrecht en 21 procent btw. Is de auto dertig jaar of ouder en in originele staat, dan valt hij vaak onder de regeling voor verzamelobjecten. Dan betaal je geen invoerrecht en 9 procent btw. Lees meer over btw en invoerrechten bij oldtimer import.

Zo werkt Alfa Romeo importeren met SCL

1. Advies vooraf. We bespreken het model, het land van herkomst en een realistische kostenindicatie, inclusief BPM.
2. Aankoop en inspectie. We laten de auto ter plekke inspecteren voordat je betaalt. Met onze betaalservice verloopt de betaling veilig.
3. Transport. Je Alfa komt per container of Ro-Ro schip naar Rotterdam. Voor een klassieker raden we de container en een transportverzekering aan.
4. Douane. Wij doen de aangifte en passen waar mogelijk de regeling voor verzamelobjecten toe.
5. Aanpassen en keuren. We passen de auto aan waar nodig en bereiden hem voor op de RDW keuring.
6. Kenteken en aflevering. We regelen de BPM aangifte en het Nederlandse kenteken, en zetten de auto desgewenst bij je voor de deur.

Via ons klantenportaal volg je elke stap live.

Wat kost het om een Alfa Romeo te importeren?

De eindprijs bestaat uit de aankoopprijs, het transport, het invoerrecht en de btw, de BPM en de kosten voor aanpassing en keuring. Bij een oldtimer vallen het invoerrecht en de btw vaak lager uit. De BPM hangt af van de leeftijd van de auto. Bij een klassieke Alfa is die vaak beperkt. Is de auto veertig jaar of ouder, dan betaal je ook geen motorrijtuigenbelasting. Wil je weten waar je op uitkomt? Bereken je kosten of vraag een offerte op maat aan.

Waarom SCL Rotterdam?

Al meer dan 15 jaar halen we auto's en oldtimers van over de hele wereld naar Nederland, met de Verenigde Staten en Japan als vaste routes. We weten hoe je een Amerikaanse Spider door de keuring krijgt en wanneer de regeling voor verzamelobjecten geldt. Douane, opslag, werkplaats en registratie zitten onder één dak in Schiedam. Je hebt één aanspreekpunt dat het hele traject overziet. Klanten geven ons gemiddeld een 9,2. En als een Europese Alfa voor jou de slimmere keuze is, zeggen we dat ook.

Jouw Alfa Romeo naar Nederland halen

Heb je een Spider, GTV of 8C op het oog? Bel ons op 010 427 77 20 of vraag vrijblijvend een offerte aan. Binnen 24 uur weet je waar je aan toe bent en of Alfa Romeo importeren voor jou de juiste stap is.