Ontbrekende CO₂-waarde bij auto-import: dit betekent het voor de BPM

Bij de import van een auto naar Nederland is de CO₂-uitstoot bepalend voor de hoogte van de BPM. In de praktijk ontbreekt deze CO₂-waarde echter regelmatig op de voertuigdocumentatie uit het land van herkomst. Sinds kort hanteert de Belastingdienst hierbij een veel strengere aanpak, met name bij import binnen de EU.

De bewijslast ligt nu volledig bij de importeur: kan de CO₂-uitstoot niet aantoonbaar worden gemaakt, dan rekent de Belastingdienst automatisch met de hoogst mogelijke CO₂-waarde, en dus met de maximaal mogelijke BPM.

Wat betekent dit concreet voor jouw auto-import? Hieronder leggen we het uit!

Auto’s uit de EU

Wanneer de CO₂-waarde ontbreekt op de voertuigdocumentatie, kon voorheen gebruik worden gemaakt van de Scandinavische rekenmethode. Dit is bij import binnen de EU niet langer toegestaan. In dat geval gaat de Belastingdienst uit van een forfaitaire maximale CO₂-waarde, wat vrijwel altijd leidt tot een (zeer) hoge BPM.

Wat gebeurt er als de CO₂-waarde ontbreekt?

Ontbreekt de CO₂-uitstoot volledig, dan rekent de Belastingdienst met een forfaitaire maximale CO₂-waarde. In de praktijk betekent dit het meest ongunstige BPM-scenario:

• NEDC
  • Benzine: 550 g/km
  • Diesel: 476 g/km
• WLTP
  • Benzine: 350 g/km
  • Diesel: 302 g/km

Welke meetmethode geldt?

• Auto’s met een datum eerste toelating vóór 1 september 2018 vallen doorgaans onder NEDC.
• Auto’s met een datum eerste toelating vanaf 1 september 2018 vallen onder WLTP.
• De Belastingdienst kijkt hierbij naar de datum eerste toelating (DET), niet naar de importdatum.

Bezwaar maken tegen een forfaitaire CO₂-waarde

Wanneer de Belastingdienst bij de BPM-berekening is uitgegaan van een forfaitaire maximale CO₂-waarde, heeft de importeur het recht om binnen zes weken na de BPM-aanslag bezwaar te maken. Tijdens deze bezwaarprocedure kan alsnog bewijs worden aangeleverd van de juiste CO₂-uitstoot, bijvoorbeeld via aanvullende documentatie of een later verkregen CoC.

Is er een oplossing?

Een veelgebruikte en effectieve oplossing is het opvragen van een origineel Certificate of Conformity (CoC) bij de fabrikant. Hierin staat de officiële CO₂-waarde vermeld.

SCL Rotterdam kan in veel gevallen assisteren bij het verkrijgen van dit document. De kosten zijn doorgaans relatief beperkt (gemiddeld v.a. €250,00), terwijl dit een aanzienlijk verschil kan maken in de uiteindelijke BPM.

Auto’s van buiten de EU

Voor voertuigen afkomstig uit landen buiten de Europese Unie (zoals de VS, Canada, het Midden-Oosten of Japan) geldt dat in vrijwel alle gevallen geen officiële EU-CO₂-waarde beschikbaar is. Deze auto’s zijn meestal uitgevoerd volgens niet-EU-specificaties, zoals US-specs of GCC-specs, waarvoor geen CO₂-metingen zijn uitgevoerd volgens Europese testnormen.

In deze situatie zijn er twee mogelijke routes:

1. Scandinavische rekenmethode
Wanneer er geen EU-CO₂-gegevens beschikbaar zijn, mag in veel gevallen de Scandinavische rekenmethode worden toegepast. Daarbij wordt de CO₂-uitstoot afgeleid op basis van voertuigkenmerken zoals gewicht, motor en vermogen, in plaats van Europese testmetingen. Deze methode wordt door de Belastingdienst geaccepteerd en kan gunstig uitpakken, maar is niet in alle situaties de beste keuze.

2. EU-typegoedkeuring via Duitse KFZ-brief
Een alternatief is het uitvoeren van een EU-typegoedkeuring via Duitsland, in combinatie met een datablad. Hierbij wordt onderzocht of er al emissie- en CO₂-gegevens van het voertuig beschikbaar zijn, bijvoorbeeld omdat het voertuig eerder in Europa is toegelaten of getest.
Indien deze gegevens beschikbaar zijn, kan op basis van het datablad de officiële CO₂-waarde worden vastgesteld. Deze wordt opgenomen op de Duitse KFZ-brief en later overgenomen door het RDW.

Hoewel deze route in het voortraject soms iets hogere kosten met zich meebrengt, kan dit onderaan de streep aanzienlijk BPM besparen.

Door de strengere aanpak bij EU-import kan import van buiten de EU in sommige gevallen juist weer interessanter zijn geworden!

Conclusie

De BPM bij auto-import hangt tegenwoordig sterk af van de herkomst van het voertuig en de beschikbare CO₂-documentatie. Een verkeerde keuze kan onnodig veel BPM kosten.

Twijfel over de beste route voor jouw auto? ;Neem contact op met een van onze experts! 

Wij adviseren per voertuig welke aanpak het meest voordelig en correct is en begeleiden het volledige traject.