Auto-import bereikt recordhoogte: Waarom steeds meer Nederlanders over de grens kijken

De Nederlandse automarkt is volop in beweging. Waar vroeger vooral nieuwe auto’s de showrooms verlieten, zien we nu een duidelijke verschuiving richting occasions. En dan met name uit het buitenland. Sterker nog: 2025 was een absoluut recordjaar voor auto-import.

Volgens recente cijfers werden er vorig jaar maar liefst 310.600 tweedehandsauto’s geïmporteerd. Ter vergelijking: in 2015 lag dat aantal nog op ruim 152.000. In tien jaar tijd is de import dus meer dan verdubbeld en voor het eerst werd de grens van 300.000 voertuigen doorbroken, zo blijkt uit cijfer van Independer.

Waarom import zo hard groeit

De belangrijkste reden? Simpel: nieuwe auto’s worden steeds duurder. Daardoor wijken steeds meer consumenten uit naar de occasionmarkt. Die trend is duidelijk zichtbaar in de cijfers. Waar in 2019 nog bijna een half miljoen nieuwe auto’s werden verkocht, bleef dat aantal in 2025 steken onder de 390.000.

Tegelijkertijd groeide de occasionmarkt juist explosief. Met meer dan 2,1 miljoen verkochte gebruikte auto’s in 2025 is de vraag groter dan ooit. Nederlandse voorraad alleen is niet meer voldoende, dus kijken autobedrijven én consumenten steeds vaker over de grens.

Zelf importeren: interessant, maar niet zonder risico

Voor veel mensen klinkt het aantrekkelijk: zelf een auto importeren en duizenden euro’s besparen. En dat kan ook daadwerkelijk.

Neem als voorbeeld een populaire hatchback uit Duitsland van een paar jaar oud. Als je alles zelf regelt, van aankoop tot transport en registratie, kun je uitkomen op zo’n €21.500. Koop je dezelfde auto bij een Nederlandse dealer, dan betaal je al snel rond de €26.000. Een verschil van ongeveer €4.500 (Michel Ypma, 2026).

Dat prijsverschil zit vooral in:

• De marge van de dealer
• Kosten voor garantie
• Service en zekerheid

De middenweg: import via een specialist

Toch is zelf importeren niet voor iedereen weggelegd. Het proces kan complex zijn, zeker als het gaat om bpm-berekeningen, technische keuringen en administratieve afhandeling.

Daarom kiezen veel mensen voor een derde optie: import via een gespecialiseerd bedrijf. In dat geval ligt de prijs vaak rond de €22.500 in het eerdergenoemde voorbeeld. Je bespaart nog steeds aanzienlijk ten opzichte van een Nederlandse dealer, maar zonder de risico’s en het regelwerk.

Let op: niet elke auto is even geschikt

Zelf importeren is vooral interessant bij:

• Auto’s tot ongeveer €20.000
• Gangbare modellen (zoals populaire hatchbacks en compacte auto’s)

Bij duurdere auto’s, zoals luxe SUV’s of sportwagens, wordt de bpm-berekening een stuk ingewikkelder. In zulke gevallen is professionele begeleiding eigenlijk onmisbaar.

Inruilen? Dat blijft lastig

Een belangrijk aandachtspunt: je huidige auto inruilen bij een buitenlandse aankoop is vrijwel onmogelijk. Dat maakt de stap naar zelf importeren voor veel mensen minder aantrekkelijk (Erik Kouwenhoven, 2026).

Daarnaast biedt kopen bij een Nederlandse dealer voordelen zoals:

• Garantie (vaak 12 maanden)
• Een fysiek aanspreekpunt
• Minder administratieve rompslomp

Conclusie: import is booming, maar kies wat bij je past

De cijfers laten geen twijfel: auto-import is geen niche meer, maar een structureel onderdeel van de markt. Of je nu zelf importeert of het uitbesteedt, de kansen om te besparen zijn groot.

Maar uiteindelijk draait het om balans: wil je maximale besparing, of juist gemak en zekerheid?

Voor steeds meer consumenten ligt het antwoord in samenwerking met een specialist. Zo helpt SCL Rotterdam dagelijks klanten bij het volledige importproces. Van het vinden van de juiste auto tot het regelen van de bpm-berekening, technische keuringen en de complete administratieve afhandeling.

Daarmee combineer je het prijsvoordeel van import met de zekerheid van ervaring en expertise. Precies wat nodig is in een markt die sneller groeit dan ooit. Voor meer informatie, neem contact met ons op!

Nieuwsbronnen: 

• Independer
• Autoweek